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行車常見電氣線路故障及排除方法

發(fā)布時(shí)間：2020-08-04 瀏覽：700次

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　　在行車常見的故障中

，行車的電氣線路故障比較多
，為了迅速排除故障、減少修理時(shí)間
，要求維修人員和司機(jī)必須熟悉行車的全部線路工作原理
，電氣設(shè)備及電器元件性能、作用及其安裝位置
。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)
，根據(jù)故障現(xiàn)象來判斷故障可能發(fā)生的部位在哪里，并運(yùn)用電氣儀表和工具按電傳動(dòng)順序逐步進(jìn)行檢查
，最后找到發(fā)生故障的部位，采取措施予以解決
。下面闡述常見線路故障及排除方法
。

　　(1)推合保護(hù)柜的三相開關(guān)，按下啟動(dòng)按鈕

，控制回路熔斷器熔絲熔斷。通常是由于熔斷相接地短路所致
。應(yīng)用電氣儀表查找接地部位并消除
。

　　(2)推合保護(hù)柜開關(guān)，按下啟動(dòng)按鈕

，行車主接觸器不吸合
。出現(xiàn)下列情況均不能啟動(dòng)
。

　　2.1電路無電壓;

　　2.2控制回路熔斷器熔絲1FU或2FU熔斷;

　　2.3各控制器手柄有不置于零位者;

　　2.4緊急開關(guān)SE

，各安全聯(lián)鎖開關(guān)SQ1
、SQ2有未閉合者;

　　2.5各過電流繼電器常閉觸頭KC1

、C2----KC4有未閉合者;

　　2.6主接觸器KM線圈燒斷或其接線折斷;

　　按線路逐步檢查，即可找到天車不能起動(dòng)的原因并消除之

。

　　(3)行車起動(dòng)后

，按鈕SB脫開后不能自鎖
，接觸器釋放(俗稱掉閘)
。通常是由于接觸器聯(lián)鎖觸頭KM1或KM2接觸不良
，未能將2號(hào)電路接入控制回路中以取代1號(hào)電路所致。調(diào)整聯(lián)鎖觸頭KM1和KM2的彈簧壓力
，使其保持接觸良好即可解決
。

　　(4)行車在運(yùn)行時(shí)經(jīng)常發(fā)生主接觸器釋放(俗稱大車“掉閘”)現(xiàn)象

，出現(xiàn)下列情況之一均可使行車“掉閘”。

　　4.1大車過電流繼電器整定值調(diào)得偏小

，大車在工作時(shí)過電流繼電器經(jīng)常動(dòng)作所致;

　　4.2大車滑觸線安裝不良

，塵垢太多或有銹皮絕緣處
，導(dǎo)致行車電流引入器集電托經(jīng)常脫開供電滑線所致;

　　4.3行車軌道安裝不良，軌道接縫間隙過大

，行車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，使集電托瞬間脫開所致;

　　4.4司機(jī)室關(guān)閉不牢

，行車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)而使這些門開關(guān)常閉觸頭有瞬間脫開所致;

　　4.5各機(jī)構(gòu)及總過電流繼電器的常閉觸頭有因振動(dòng)而瞬間跳開所致;

　　4.6主要接觸器自鎖觸頭KM1和KM2接觸不牢靠

，有時(shí)因振動(dòng)有瞬間脫開
。

　　(5)當(dāng)開動(dòng)某機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，行車就“掉閘”

。

　　5.1保護(hù)該機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過流繼電器整定值偏小

，當(dāng)開電動(dòng)機(jī)工作時(shí)
，該繼電器動(dòng)作而使控制回路斷電導(dǎo)致行車“掉閘”。

　　5.2該機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)電源線有相間短路或相對地短路者

，短路電流使繼電器動(dòng)作而斷電。

　　5.3該機(jī)構(gòu)有卡塞現(xiàn)象

，導(dǎo)致阻力增大
，使電動(dòng)機(jī)電流增大而使繼電器動(dòng)作
。

　　(6)某機(jī)構(gòu)終端限位器動(dòng)作后，行車不斷電

，機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
。

　　6.1終端限位器線路中發(fā)生短接而使限位器失效。檢查線路

，清除短接點(diǎn)
，使限位器常閉觸頭串入控制回路中即可解決
。

　　6.2限位器接線錯(cuò)亂，控制方向錯(cuò)誤

。應(yīng)重新正確接線
。

　　(7)行車起動(dòng)后

，只有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)能運(yùn)轉(zhuǎn)，起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作
。通常是由于小車電流引入器之集電托與小車滑觸線接觸不良或其斷線，造成此兩機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)缺相或失去電源所致
。檢查集電托與滑線接觸不良處或接通接線即可解決
。

　　(8)大車集中驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車電動(dòng)機(jī)不工作

，其它機(jī)構(gòu)工作正常。

　　8.1大車過電流繼電器線圈或其接線斷開而造成大車電動(dòng)機(jī)缺相所致

。

　　8.2電動(dòng)機(jī)定子繞組或其接線有短路處。

　　8.3大車控制器定子觸頭接觸不良而造成電動(dòng)機(jī)缺相

。

　　檢查電動(dòng)機(jī)不工作的原因，采取相應(yīng)措施解決

。

　　(9)大車分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，大車電動(dòng)機(jī)不工作

，其它機(jī)構(gòu)工作正常
，通常是由于保護(hù)柜主接觸主觸頭至控制器定子觸頭的接線有斷路處所致
，應(yīng)仔細(xì)檢查電路之?dāng)嗦诽幉⒔油ㄖ?/p>

　　(10)某機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)不工作(其他機(jī)構(gòu)正常)

，或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩很小
，輕載時(shí)也啟動(dòng)困難，經(jīng)檢查其定子回路正常
，那么故障一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子回路內(nèi)。

　　10.1轉(zhuǎn)子繞組引出線有接地處

，或者由于其和滑環(huán)連接的銅片在90度彎角處斷裂，造成轉(zhuǎn)子回路有斷開處
。檢查故障點(diǎn)并消除之。

　　10.2滑環(huán)和電刷接觸不良

，碳刷燒損嚴(yán)重;碳刷架的彈簧壓力不夠;碳刷引線折斷或接線螺絲松動(dòng)
。檢查接觸不良處或更換電刷
，調(diào)整彈簧壓力，擰緊接線螺絲即可解決。

　　10.3集電滑塊(集電托)與滑觸線接觸不良

。

　　10.4集電滑塊接線折斷

。

　　10.5電阻元件有斷裂處或電阻接線折斷。

　　10.6凸輪控制器轉(zhuǎn)子回路觸頭燒損嚴(yán)重接觸不良所致分別檢查清楚，找出故障點(diǎn)并解決之

。

　　行車電氣維修工應(yīng)該多學(xué)習(xí)行車電氣相關(guān)知識(shí)

，熟練掌握行車電氣工作原理，快速解決行車出現(xiàn)的故障
，降低對企業(yè)生產(chǎn)的影響。