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單梁行車超載限制器安裝方式和工作原理

發(fā)布時間：2020-05-11 瀏覽：673次

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　　單梁行車超載限制器也叫起重量限制器

，可以有效防止單梁行車因為超載而引發(fā)機構(gòu)損壞
、鋼絲繩斷裂、制動器失靈
，主梁彎折等問題
，小編為大家介紹下單梁行車超載限制器的工作原理和安裝方式
。

　　工作原理：

　　行車超載限制器是由載荷傳感器

、運算器、控制執(zhí)行器和載荷指示計等局部組成
，將顯示
、控制和報警功用集于一身
。其工作原理是：

　　當(dāng)單梁行車起吊物品時

，傳感器發(fā)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號
，經(jīng)過運算縮小
，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷達超過95%額定起重量時超載限制器發(fā)出聲音或燈光報警
，提醒司機注意行車已接近滿負(fù)荷;當(dāng)載荷達在100%～110%額定起重量之間起重量限制器起作用并自動切斷起升動力源，起到保護的目的
。

　　起重量限制器可使單梁行車起吊的重物重量不超越規(guī)定值

，按結(jié)構(gòu)形式分可以分為機械型和電氣型兩種。機械型是指通過機械能之間的轉(zhuǎn)換與開關(guān)配合實現(xiàn)保護功能
，采用彈簧-杠桿原理或液壓系統(tǒng)檢測載荷，通過行程開關(guān)(控制閥)使產(chǎn)品動作
。電氣型是指通過機械能與電能之間的轉(zhuǎn)換
，實現(xiàn)保護功能。即把檢測到的載荷等機械量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號
，在進行放大
、比較
、運算
、和處理。電氣型結(jié)構(gòu)簡單
、檢測精度高被廣泛運用于起重機械上
。

　　單梁行車超載限制器的安裝方式

　　單梁行車以電動葫蘆作為起升機構(gòu)

，超載限制器的安裝方式取決于載荷傳感器在電動葫蘆上的安裝位置
。通常限制器在單梁行車上的安裝形式有三種:定滑輪式和吊鉤式以及鋼絲繩式：

　　1

、定滑輪式有兩種安裝形式。一種是配置一套托板支架
，將定滑輪軸略微抬起.使安裝在支架上的傳感器承受載荷。另一種是支配定滑輪軸.把傳感器壓進軸的一端
。安裝時用這一根軸換掉原定滑輪軸即可
。

　　2、吊鉤式安裝形式的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

，有直接顯示式
、調(diào)頻發(fā)射式和分離式三種
。直接顯示式用于鎳鎘電池做電源
，將吊鉤、傳感器
、大屏幕顯示器做成一體
。裝在起重機吊鉤上。調(diào)頻發(fā)射式也采用鎳鉻電池總電源
，但沒有顯示部分，而是將傳感器信號經(jīng)調(diào)頻后送司機室.由二次儀表把信號還原在進行控制與顯示
。這兩種形式傳感器與二次儀表之間不用電紐相連.但價格較高
。分離式別將傳感器信號經(jīng)電纜傳給二次儀表.經(jīng)處理后進行控制與顯示。

　　3

、鋼絲繩式是使用專用夾具
，把載荷傳感器安裝在起重鋼絲繩上
，通過檢測鋼絲繩的張力來反應(yīng)載荷
。這種方式安裝方便，檢測精度較高
。

　　TSG Q7015-2008《起重機械定期檢驗規(guī)則》中規(guī)定:單梁行車都應(yīng)該裝設(shè)起重量限制器

，并要求:

　　(1)起升額定載荷，以額定速度起升

、下降，全過程中正常制動3次
，起重量限制器不動作;

　　(2)保持載荷離地面100mm～200mm

，逐漸無沖擊繼續(xù)加載至1.05倍的額定起重量，檢查是否先發(fā)出超載報警信號，然后切斷上升方向動作
，但機構(gòu)允許下降方向的運動。